Député européen - Groupe Europe des Nations et des Libertés
Le rapport Spinetta pose une fois de plus le constat que la SNCF est dans l’impasse financière avec une dette de 50 milliards d’euros, que le statut des cheminots est devenu trop avantageux dans une France mondialisée et noyée dans une Europe où le dumping social règne, qu’il faut fermer des lignes (particulièrement celles des régions les moins riches de France), qu’il faut que les deux principales branches de la SNCF deviennent des Sociétés anonymes, etc.
Sous le feu croisé des orientations européennes suivies aveuglément depuis 20 ans par tous les gouvernements français successifs, d’une direction hasardeuse et de syndicats sclérosés et suicidaires, la SNCF est aujourd’hui au bord de la faillite.
Le premier ministre Valls voulant désamorcer une crise sociale qui prend en otage les Français et qui ne fait qu’aggraver l’impopularité du gouvernement, vient de faire un geste : abonder le soutien financier de l’État français à la SNCF à hauteur de 100 millions d’euros pour les trois prochaines années.
Le Parlement européen a adopté ce matin adopté le pilier technique du 4e paquet ferroviaire.
En matière de rail, l’Union a commencé par libéraliser le fret. Résultat, il ne cesse de s’effondrer. En France, -30% depuis 10 ans. Le fret ferroviaire meurt des réformes européennes, et l’UE étend ses règles au transport de passagers !
Le système des travailleurs détachés au sein de l’Union européenne permet à certaines entreprises d’accroître leurs profits au détriment des salariés.
Cette exploitation, courante dans le secteur des transports a causé en France, où les travailleurs détachés sont près de 500 000, la disparition de 20 000 emplois de chauffeurs.
Les réformes structurelles de la SNCF, voulues par l’Union européenne et servilement acceptées par nos gouvernements successifs, avaient été présentées aux Français comme une évolution inévitable et le moyen de moderniser notre société nationale des chemins de fer, sclérosée par les rigidités des centrales syndicales.